第十期第二节

        1942年5月8日，＂列克星敦＂号（CV-2）航空母舰沉没于风光旖旎的珊瑚海。

        1943年2月17日，一艘新的＂列克星敦＂号（CV-16）航空母舰服役，随后奔赴太平洋战场。

        珍珠港事件后，美国的国民经济完全转入战时轨道，而且它的经济和工业技术的潜力比日本大的多。1942年年底，美国除已有的造船厂之外，又新建了131个，平均每厂每天都有一艘舰船下水，其造舰能力3倍于日本，飞机制造能力10倍于日本。美国巨大的生产能力，为在太平洋进行大规模的海空反攻提供了雄厚的物质基础。美国海军从珍珠港事件中汲取了惨痛的教训,充分认识到了航空母舰在海战中的决定性作用,大力发展航空母舰。在战争的刺激下,不到两年的时间里,美国海军在太平洋上的航空母舰就已发展到了12艘！这与1942年美国海军在太平洋上只剩下1~2艘航空母舰的艰苦岁月形成了鲜明的对照。

＂列克星敦＂号航空母舰（CV-2）在珊瑚海海战中被击沉

        正是在这样的背景下,当“列克星敦”号被击沉时,在它的诞生地美国马萨诸塞州昆西市的前江造船厂的工人,强烈要求把他们正在建造中的航空母舰命名为“列克星敦”号,当时的海军部长弗莱克·诺克斯很快便同意了这个请求。1943年2月17日,新的“列克星敦”号(CV-16)正式开始服役,并被迅速调往太平洋战区。1944年6月,“列克星敦”号作为第58特混舰队司令米彻尔海军中将的旗舰,参加了人类海战史上规模最大的一次航空母舰大会战即马里亚纳海空战。此次战役,双方动用包括护航航空母舰在内,共39艘航空母舰。

        在东京以南一千余海里浩瀚的洋面上,有一串自北向南呈弓形、绵达425海里的岛屿，这就是马里亚纳群岛，它扼制着美军中太平洋反攻菲律宾及经小笠原群岛进攻日本本土的水路要冲,战略位置十分重要。日本大本营把它视为“绝对国防圈”中的一个关键性链环和保护日本本土的南部屏障,被称为“太平洋防波堤”。美国海军战略家们在深思熟虑之后认为:攻占了马里亚纳,就可以开辟关岛和塞班岛作为前进中的海军基地,从而取得直接空袭日本本土的轰炸基地,并在日本人设置的内防御圈上随意选择突击方向和时间,使日军在长达数千海里的战线上穷于应付,从而牢牢掌握进攻的主动权。

        据此,尼米兹断然决定:向日本人的“太平洋防波堤”开刀!

        1944年6月6日,在马绍尔群岛的马朱罗基地,“列克星敦”号上升起了第58特混舰队司令米彻尔中将的将旗。以15艘航空母舰为核心的共112艘战舰组成的第58特混舰队浩浩荡荡从马朱罗基地驶出,直扑马里亚纳群岛。

        6月10日,＂列克星敦”号劈波斩浪,按时到达战区。11日至12日,在关以东170海里的海面上,米彻尔命令特混舰队对塞班岛,提尼安岛、关岛以及罗塔岛等日军基地和机场进行攻击。一批又一批的战斗轰炸机从“列克星敦”号上连续不断地起飞,给日本陆基航空兵以沉重打击,击毁飞机500多架。这些岛上的飞机几乎被一扫而光。6月14日,气候非常恶劣,乌云翻滚,越聚越浓,狂怒的海浪不停地冲击着“列克星敦”号的甲板。在这样的气候条件下,米彻尔仍然命令飞机起飞,轰炸了马里亚纳群岛以北的日本小笠原群岛。

        6月15日,从“列克星敦”号起飞的轰炸机对塞班岛进行了轰炸。随后,海军陆战队开始了对塞班岛的登陆。“列克星敦”号的士兵们在舰长怀尔德·赫尔姆的组织下,轮流聚集在甲板上，用望远镜观看海军陆战队的登陆战。士兵们看到,几百条舰艇集结在塞班岛海岸前的水面上。两栖登陆艇和突击小艇在波涛中颠簸。一批又一批的机群极有规律地腾空而起,岛上和海面上全被炮弹爆炸腾起的烟雾所遮掩。

        6月15日18时50分至17日,米彻尔连续3次接到潜艇发来的报告:日军至少包括9艘大型航空母舰、5艘装甲战列舰在内的3艘战舰正在从塔威群岛向马里亚纳群岛航行。米彻尔判断,日本人要孤注一掷,同美国舰队在马里亚纳海面决战，以阻挡美军在太平洋上的前进。18日黄昏,“列克星敦”号接到报告:在西南355海里处发现了日本舰队。米彻尔立即向这次战役的总指挥斯普鲁恩斯建议:星夜西进,以便在19日凌晨与日舰决战。但是在中途岛海战中大显身手、沉着果断的斯普鲁恩斯在重兵在握占有很大优势的情况下,反而表现得犹豫不决,他与参谋们讨论了一个小时后,决定不去迎击日舰队,命令米彻尔:主要目标是攻下、占领和守住塞班岛、提尼安岛和关岛。第58特混舰队必须留在能支援塞班岛的距离以内。这使米彻尔和他的飞行员们大失所望,认为斯普鲁恩斯使他们错失了首先打击日舰队的大好时机,普遍埋怨这是非飞行员指挥飞行员的结果。

         后来战役发展的情况也证明:斯普鲁恩斯几乎犯了南云在中途岛海战中所犯的相同的错误(南云在当时既要支援中途岛的登陆作战,又要寻找美特混舰队决战,结果错失了良机,被斯普鲁恩斯钻了空子）。在第二天的决战中要不是日本飞行员的素质太差和美舰载机的飞行员英勇拦击,日军舰队司令小泽放出的4个攻击波很可能使斯普鲁恩斯在马里亚纳重蹈南云在中途岛海战中的覆辙。

        19日凌晨,马里亚纳西部海面乌云低垂,狂风大作。在“列克星敦”号甲板上,士兵们注视着晦暗的天空。米彻尔知道斯普鲁恩斯放弃了机会,日本人可不会放弃机会,他们很可能自己找上门来进行决战。果然不出所料,雷达兵报告:正西方向发现敌机群,距离150海里。米彻尔立即命令歼击机起飞迎战。9时40分,“列克星敦”号调头向东，放出40架歼击机，其他航空母舰也放出了共300架歼击机迎战。

＂列克星敦”（CV-16）号上的“地狱猫”式飞机呼啸而起

        10时55分,扩音器里传来了希普尔中校兴奋的报告:“第一攻击波的日机几乎全部被干掉!日本飞机就像树叶一样地往下落。”原来,由于日本人实行所谓“精兵作战”,把所有优秀的飞行员都放在航空母舰上投入战斗,结果在珊瑚海海战和中途岛海战中损失尽。这些为参加马里亚纳海战新补充的飞行员,才学会开飞机,有的甚至还不会在舰上起落,当然是不堪一击。半个小时后,音器里又热闹起来。米彻尔接到报告:日军第二攻击波128架飞机奔袭而来……但很快就被英勇的美军飞行员们打的四散奔逃。从此,这一空战就以“马里亚纳打火鸡”而著称于世。后来得出的战果也证实了这一点。参加战斗的500多架日机,被击毁了404架,而美军仅损失了27架。

        13时30分,“列克星敦”号接收回了它的战鹰。飞行员们一个个兴高采烈地跳下飞机汇报自己打“火鸡”的战果。此时,米彻尔估计,日军航空母舰的飞机已消耗得差不多了,立即决定:给予日舰队毁灭性打击！米彻尔命令所有航空母舰上的飞机全部出动。但是没有发现敌舰队。原来,日本队见势不妙,早已溜了。但米彻尔并未放弃最后的希望,仍然继续派飞机进行不间断的侦察。

        6月20日15时30分,正驾机侦察的纳尔逊中尉发现了敌舰队,他当即发回一份电报:“发现日本特舰队,阵势浩大,一望无际。位置:北纬15度35分,东经134度35分,距离400海里。”米彻尔收到这份电报后,在“列克星敦”号的舰桥上来回步,陷入了沉思:怎么办?是立即发动攻势,还是听凭日舰跑掉?进攻美机要往返800海里的航程—这是俯冲轰炸机和鱼雷机的极限,其中还不包括在作战中必不可少的燃油消耗量,而且还使飞行员在夜间着陆时连盘旋的余地都没有，更何况他的飞行员中只有少数人能在夜间降落。但如果等到天亮,肯定会失去摧毁日舰队的最后时机。此时,“列克星敦”号的待命室里鸦雀无声，飞行员们屏住呼吸,在静等着米彻尔如何安排他们的命运。突然,荧光屏后面的电传机响了,飞行员们都紧张地抬起头来,看清了命令标:日本特混舰队,方位……,立即起飞。”飞行员们迅速地拿起地图、记事簿，一言不发地奔向飞行甲板。16时36分,85架战斗机、77架俯冲轰炸机、54架鱼雷机在短短的10分钟内腾空而起,迎着夕阳向西飞去1小时后,“列克星敦”号上的喇叭又响了起来:“各机注意,日舰队准确的位置是…这是一架侦察机在向攻击机群通报位置。结果,比原来的报告还远70海里!这已大大超过了飞机最大航程的极限了。这使米彻尔心中升起了一丝不祥的预感，命令舰队立即全速往日舰队方向行驶,以尽量缩短飞机返航时的路程。

        18时30分,喇叭里传来美空中指挥官迫不及待的命令:“首先攻击日本航空母舰！接着便是一片爆炸声。据战后统计,这次攻击,击沉日军“飞鹰”号航空母舰一艘，击伤“瑞鹤”号等航空母舰3艘,击沉油轮2艘,击落飞机65架。小泽在昨天的撤退中已被美军的潜艇击沉了“大凤”号和“翔鹤”号2艘航空母舰,损失惨重,此时更不敢恋战,急忙率舰队西逃而去。19时,美攻击机群开始返航了。（此时大部分美军飞机燃油已经基本耗尽）

马里亚纳大海战中被击沉的日军＂大凤＂号航空母舰

        20时15分,天空已漆黑一片,空中探测兵报告第一批飞机到达。米彻尔在“列克星敦”号的驾驶台上来回踱着方步。怀尔德·赫尔姆舰长走过来建议:“开灯为航空母舰照明,引导飞机降落。”米彻尔没有回答。他知道,特遣舰队近10万人，价值上10亿美元,如果这一带有日本潜艇,一开灯就会暴露目标,招来潜艇的攻击。他盘算着:是否值得让飞行员摸黑去冒机毁人亡的最大危险?米彻尔在黑暗中停住了脚步,走进了值班室,轻轻地关上了门。他坐在靠墙的皮套沙发上,抽着烟,眼睛不看任何人,别人也默不作声。此时空中已响起了飞机的马达声。又足足过了一分半钟,米彻尔向后推了推头上的大檐棒球运动帽,用手来回搓了搓前额。然后从皮座垫上站了起来,向他身边的参谋长阿利·皮克上校斩钉截铁地说了两个字:“开灯!＂刹那间,所有的航空母舰都打开了为飞机导航的垂直环照灯,红色桅杆灯也在夜空中闪烁,飞行甲板上灯火辉煌,巨大的探照灯光柱刺破茫茫夜空,信号弹此起落,在空中交相辉映。

        夜色中,“列克星敦”号上空围聚着一大群飞机,它们根本分不清楚哪是自己的“家”。喇叭里响起了米彻尔的命令:“第58特舰队的全体飞机注意:请你们就近降落。”“列克星敦”号的士兵们仿佛觉得在他们的军舰上空有蜂群在嗡嗡乱叫。从机翼顶端的信号灯可以看出,这些飞机一群一群地聚在一起,非常危险。降落指挥官示意飞行员要保持距离,他一次只能引导一架飞机降落,而这些飞机的飞行员却在无线电里高喊着“我快掉到海里啦!＂蜂拥般地向甲板飞来。这时,有一架飞机全然不顾引导信号，越过一架已经进入降落航线的飞机,要抢先降落。第一次,它像龙卷风似的从离开甲板两米高的上方,歪歪斜斜地滑了过去。降落指挥官眼看着飞机翼尖从他胸前擦过,当他弯下腰时,飞机已经飞过去,险些掉进海里。接着,这架飞机又重新拉起,进行第二次强行降落,只见它歪歪斜斜地朝甲板冲来,把甲板上的士兵们吓得四处逃窜,飞机“轰”的一声撞在了甲板上,当即起火。舰上的探照灯熄灭了。这是在告诉飞行员们:甲板暂时不能使用。打扫甲板至少需要5分钟时间。另一架返航的飞机把一艘驱逐舰的桅顶灯当成了降落引导员发出的降落信号，竟干净利落地降到驱逐舰旁边的海面上。

        燃油耗尽的飞机架又一架地往海里掉,落水的飞行员们在阴冷的海水中挣扎着…22时,全部飞机完成降落。然而,驱逐舰和水上飞机却在黑夜中忙碌起来,拼命地抢救落水的飞行员。这一灾难性的夜间返航,使77架美机坠毁,49人丧生,其损失是刚刚结束的那场空战的4倍!由于米彻尔忙于搭救飞行员,耽误了较多时间,已不可能再对日舰采取行动了，而日舰也早就望风而逃,往冲绳的中城湾退去了。

        此后,“列克星敦”号(CV-16)又参加了莱特湾大海战、硫磺岛海空战、空袭东京，冲绳海空大拼杀等太平洋战争中一系列重大而激烈的战斗。特别是在日本特攻队的攻击下,历经艰险,九死一生,多次被日本人报道被击沉,然而,每次都奇迹般地“活”了过来,直到太平洋战争结束。随着第二次世界大战的结束,美国国民经济开始转入和平时期的正常轨道,并大量缩减在战争中急剧膨胀起来的武装部队。海军首当其冲。

冲绳海战中遭受日本自杀飞机袭击的航空母舰（不是“列克星敦”号）

        1945年11月9日,曾首次驾机轰炸东京而成为美国人心目中英雄的杜立特尔中将在参议院军事委员会上放了一炮。他说:“尼米兹将军和米彻尔将军都是杰出的指挥官,但战争的胜利是几方面的力量配合取得的……我坚决地认为,并不是海上部队迫使日本求和,也不是航空母舰的力量赢得战争的胜利。我们B-29型轰炸机的飞行员对于把胜利归功于上述两种力量的看法,到死也不承认。”杜立特尔继续说，第二次世界大战的首要教训是：“如果获得制空权,就不会在战争中失败。如果失去制空权,就不会赢得战争的胜利”。他同意海军舰载机应保留并归属海军,但坚持认为航空母舰本身“趋于陈旧,它的用途到头了”。杜立特尔的这一炮就像他当年驾机轰炸东京出其不意地引起国人震惊一样,美国朝野都感到震惊。但杜立特尔仍坚持他的观点,他说:“航空母舰具有两重性,一是可以行动,二是可以被击沉。当我们获得有充分航程的飞机时,我们将不需要有航空母舰。”几天后,好像是为了证明杜立特尔的最后说明,一架B-29型飞机从关岛直飞华盛顿,完成了8198英里的不着陆飞行。从此,美国国内便开始了要不要航母、要多少航母的永无休止的争论。随着双方的争论,“列克星敦”号时而退出现役,时而又重新服现役…正是在这种背景下,“列克星敦”号航母于1946年10月11日退出现役,编人华盛顿州的布雷默顿预备役舰队。1955年8月,朝鲜战争结束后不久,美国开始所谓“航母外交”政策。

改装中的＂列克星敦＂号航空母舰

       ＂列克星敦＂号在配备了新型的斜角飞行甲板、蒸气弹射器以及其他现代化设备之后,又再次服役,回到它以前所在的太平“列克星敦号上的飞行员洋战场,成为第七舰队的组成部分之一。（没错，就是成天在台湾海峡转悠的那支海军舰队）1962年年中之前,该舰时而在远东部署,时而在西海岸对飞行员进行航母条件的适应性训练。1962年7月,“列克星敦”号最后驶离加利福尼亚州的选戈海军基地,前往纽约造船厂进行短期维修。同年10月,苏联企图在古巴建立SS-4中程导弹,即古巴导弹危机。“列克星敦”号在两个星期的修理工作尚未完成的情况下,又命前往佛罗里达沿海,对古巴周围500海里海域进行封锁。最后,苏、美达成协议,美国保证不再进攻古巴,苏联停止建立导弹基地。（精苏震怒）

安装了斜角夹板的“列克星敦”号航空母舰

       1962年12月20日,“列克星敦”号到达新的母港佛罗里达州彭萨科拉港,开始其海军航空兵训练司令部训练航经常制订巡舰游历计划,并开设专供平民参观的公开场所,每年要接待5万多名参观者。新闻宣传主要向社会介绍美国海军航母、航空兵的情况以吸引更多的优秀青年报考或到海军航母、航空兵服役。1975年,“列克星敦”号又当上了演员,参与拍摄电影《中途岛海战》,扮日军及美军双方的航空母舰。1987年,“列克星敦”号再次“出山”,参与电视剧争与回忆》的拍摄,扮演“企业”号。后来,“列克星敦”号当“演员”已经成为家常便饭”,它还参与过电影《珍珠港》的拍摄。

         1991年11月26日,在超过40年的“列克星敦”号终于退役,它也是最后一艘退役的埃塞克斯级航空母舰。此时“列克星敦”号的飞机降落次数超过493000次。为世界航空母舰之最。1992年1月29日,“列克星敦”号抵达圣体市东北的英格塞德海军基地停放同年6月8日,海军正式签约,将“列克星敦”号转交圣体市政府管理,改装为博物馆并在11月14日举行正式开幕仪式。2003年7月31日,美国政府将“列克星敦”号定为国家历史地标。“列克星敦”号在二战中获颁美国总统集体嘉奖勋表及11颗战斗之星。

坐落于圣体市的＂列克星敦＂号博物馆

        说实话，本来这篇文章我想多弄一些配图，但我搜到的图片大多是CV-2＂列克星敦＂。于是我想着直接搜＂列克星敦CV-16＂，结果是这个……

??？龙战千野的疑惑??？

有没有哪位大兄弟可是帮我解答一下这是什么鬼？为什么我会搜到这个？

阿里嘎多！